2017/3/10
交通部長賀陳旦應邀到立法院交通委員會業務報告，提出優先在六都的住宅區、學校周邊及商業購物圈規畫推動「交通寧靜區」，採取最高速限三十公里的低速管制，引發各界正反兩極意見。贊成者認為，有助於加強交通安全、減少噪音；反對者則認為，車速並非都會區製造噪音的主要來源，此舉無異緣木求魚。
改善與提升行人安全、降低都會區環境噪音，是交通部提出「交通寧靜區」的兩大思考主軸。就如同賀陳旦所說，對追求效率的現代化生活而言，「交通寧靜區」完全是反向思考；但從安全的觀點來看，卻是尊重生命與環境。這番話對居住社區、辦公室或就讀學校位於車水馬龍道路兩旁的民眾或學生而言，應該都會點頭如搗蒜的舉雙手贊成。
姑且不論現行都會區主要幹道行車速限五十公里，對行人造成的安全威脅，只要看各國高中及小學緊臨馬路的教室，因難敵車輛噪音而加裝隔音窗，教師必須使用麥克風上課，對學生造成「雙重轟炸」，便可印證交通噪音已成為都會區最嚴重的環境公害之一。
既然降低速限採取低速管制，有助於降低交通噪音；更遑論在先進國家已實施並證實車速降到三十公里以下，可以有效避免交通事故造成傷亡，大家對這項尊重生命、友善環境的新政策，何不樂觀其成？
資料來源引用:https://www.mdnkids.com/news/?Serial_NO=101951
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